肇庆对接广佛 发力汽配产业 全力构建“广佛整车、肇庆汽配”格局

玛西尔公司生产的电动车。

    “十二五”时期，肇庆高擎“转型升级”大旗，先后实施了“工业强市”战略、“两区引领两化”（即以肇庆高新区引领新型工业化、以肇庆新区引领新型城市化）战略，工业规模跃上新台阶。

    目前，肇庆市已初步形成包括先进装备制造在内的四大工业主导产业体系。据统计，肇庆市共有规模以上装备制造企业285家，占规模以上工业企业的26.4%，其中先进装备制造企业106家。肇庆市政府副秘书长蔡大经介绍，今年上半年，肇庆市实现装备制造业工业增加值101.27亿元，同比增长12.7%；完成装备制造业投资100.8亿元，同比增长28.2%。

    与我市提出打造重卡和商用车产业集群相似，肇庆也提出了大力发展汽车零部件产业、智能制造产业等，以促进产业集聚，形成产业发展的“新优势”。蔡大经说，站在“十三五”发展的新起点，肇庆将抢抓纳入珠江西岸先进装备制造产业带的重大机遇，加快主导产业如先进装备制造业的集聚发展。

    文/图 江门日报记者 邓少军

    主动对接广佛汽车产业

    坐落于肇庆国家高新区的合普动力股份有限公司是一家专注于提供环保节能、绿色动力系统的国家高新技术企业，占地80亩，可年产电动客车电机5万台，电动汽车电机20万台，永磁同步曳引机5万台。

    “我们之前在佛山南海，租了别人的厂房，做电梯的曳引机，后来肇庆招商引资，我们就过来了。”合普动力股份有限公司董事会秘书余春保告诉记者，合普动力与中国科学院、华南理工大学共同开发出永磁同步电机、低压交流电机、高压交流电机、永磁同步曳引机等产品，服务于电动大巴、电动中巴、电动汽车、电动叉车、电动工程车、电动物流车、电梯等新能源行业。

    “公司过去生产电梯的曳引机，后来全面转型，进入汽车工业领域，做纯电动汽车的驱动电机等，这是到了肇庆发展之后的事。企业必须在创新中求发展，电动汽车发展的趋势不可逆转，面对节能减排以及环保压力，发展电动汽车是一个很好的应对方案。去年我们在电机这一块销售额1.8亿元，电动汽车1亿元，但今后电动汽车慢慢会变成主导。”余春保说。

    他透露，合普动力计划融资1亿元，启用全自动化的生产线。全自动生产线的厂房面积近7000平方米，投入3000多万元，预计下月可以投入使用。全自动生产线生产的产品比人工生产的产品质量好，而且能解决产能的问题。比如说之前公司年产电动汽车电机为20万台，自动化生产线投入运行后，年产电动汽车电机可以达到40万台。

    “我们公司发展，得益于采用了市场驱动型战略，以市场为导向，把产品的性能发挥到极致，把成本降低到极致。公司未来的发展，如果要选择企业合作，肯定会优先选择珠三角地区的企业。”余春保说。

    合普动力是肇庆市的汽车零部件骨干企业之一。蔡大经介绍，肇庆市大力推动产业集群和骨干企业的发展，作为省市共建汽车发动机零部件先进制造业基地，肇庆市共有规上汽车零部件企业42家（其中上市公司5家），拥有鸿图科技、鸿特精密、登云汽配、合普动力等一批骨干企业，相关企业超100家。

    据介绍，肇庆市将坚持差异发展，重点打造汽车整车及关键零部件产业，并加强区域合作，构建产业联盟，突出汽车产业合作重点，引进、培育一批骨干企业。通过主动对接广佛汽车产业，肇庆正全力构建“广佛整车、肇庆汽配”区域合作格局。

    瞄准新能源和特种车产业

    近年来，肇庆成功引进了宝龙汽车、玛西尔电动车、赛导新能源汽车等整车企业和轿车发动机连杆生产线等一批汽车零部件重大项目。据肇庆市经济信息化局副局长张鹏介绍，该市瞄准新能源汽车和特种车产业，未来将着力引进有关项目落户肇庆高新区。

    位于肇庆（大旺）高新技术产业开发园区的广东玛西尔电动科技有限公司是一家集电动车技术研发、制造、销售和服务技术于一体的新型节能环保的高新技术企业。公司现有Marshell牌电动环卫车、电动观光车、高尔夫球车、电动警车、箱式小货车、带斗球车、平板运输车、打猎车、清洁设备、合派叉车10个系列100多款电动车型。

    广东玛西尔电动科技有限公司内贸运营中心经理吴锋军介绍，玛西尔在国内的市场占有率约为40%，产品远销100多个国家和地区，广泛应用于环卫行业、旅游景点、高尔夫球场、园林小区、警备系统等领域。

    “从规模、产品的品种上来看，我们在国内同行中应该是最大的。我们主要做纯电动非公路用车产品（包括旅游观光、巡逻和消防、环保行业用车等），现在的产品重心在‘场内用车’这一块，比如说你搞一个大型的活动，场地比较大，就需要这种车。销量方面，在去年的基础上，今年公司应该有50%—60%的增长。”吴锋军说，玛西尔率先采用励磁电机驱动和电脑智能数字控制技术，实现了电动车电控部分的完美匹配，使电动车的电机、电池的性能发挥到良好配合状态。

    他告诉记者，玛西尔可以根据用户的不同需求，为用户量身定制产品。比如玛西尔曾为一些旅游景区设计过海豚宝宝系列旅游观光车辆。“公司走产品特殊化定制的路子，形成了自己的优势。在广东的旅游观光车市场，我们的市场份额占了近6成，在全国也占了3成多。”吴锋军说。

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    我市重点打造重卡 和商用车产业集群

    记者获悉，我市汽车及零部件制造产业势头良好，近年来工业产值年平均增长率在30%以上；提出打造重卡和商用车产业集群，发展重型载货车、高技术专用车等整车产品及核心零部件生产，引进培育纯电动汽车（摩托车）整车和零部件制造项目，打造华南地区最具影响力的重卡和商用车产业集群。

    市商务局介绍，目前我市拥有各类重卡及商用车企业317家，其中规模以上企业90家，包括世界最大半挂车专用零部件生产商富华集团、中国摩托车领军企业大长江集团、中国知名特种车制造商中集车辆、中国兵器集团旗下的广东建成等，去年工业产值361亿元，并初步形成了以鸿特精密、科世得润、迪生力汽配、捷士克汽配等重点企业为核心的零部件制造产业集群。

    副市长许晓雄表示，江门未来要跟珠三角地区其他城市融合在一起发展，特别是广州、佛山、深圳等，比如汽车产业方面，江门没有汽车整车产业，但是江门的汽车零部件产业发展基础好，未来跟佛山等城市的产业合作前景广阔；江门也非常适合汽车研发机构、汽车整车及零部件企业布局华南市场或者是开拓国际市场。

    相关人士指出，在汽车零部件产业的发展上，江门、肇庆各有自己的优势。江肇一同位于珠江西岸先进装备制造产业带内，肇庆提出主动对接广佛汽车产业，构建“广佛整车、肇庆汽配”的区域合作格局；我市也有意对接广佛整车产业，发挥自己在汽车零部件产业方面的优势。因此对于江门和肇庆来说，应根据各自产业规划，结合自身产业发展的实际，分析出自己的优、劣势，从而在扶持产业发展的时候，突出自己的优势。这样才能达到强产业的目的，从而避免同质化竞争。江门跟肇庆距离并不远，双方可进一步探索优势互补，开展产业合作，将双方的资源利用最大化，从而携手对接广佛，推动各自的发展。

    （邓少军）