西环高速工字梁成功吊装，预计2021年建成通车

吊装在巨型桥墩上的工字梁。记者 夏升权 摄

近日，我市西环高速科研段首片工字梁成功吊装。30日上午，记者在古神公路板芙镇3号桥附近路段看到，两个巨大的“T”字形桥墩顶部均匀放置有16条“工”字梁。据介绍，这两个高15米、两侧悬臂最长达30m的桥墩上，包含了两项“国内之最”的新技术，将刷新我市高速公路建设速度的纪录。

在位于大涌镇的西环高速公司预制场内，数十根工字梁在场内一字型排开。和传统的桥梁建设不同，这些即将用于建设西环高速的工字梁，使用了最新的先张法技术。“通俗地说，先张法就是在浇筑混凝土前张拉钢筋，并将张拉的钢筋临时锚固在台座或钢模上，再浇筑混凝土。”中山西部外环高速公路有限公司总工程师徐一鸣介绍说，和此前先浇筑混泥土后张拉的“后张法”技术相比，这项新技术克服了此前灌浆不密实、耐久性差的缺点，结构整体性好，桥面受力更强。在制作工期上，运用先张法技术，一条工字梁40小时可以出梁，以前则需要至少7天时间。徐一鸣介绍，西环高速是国内首次大规模实施先张法工字梁技术的项目。

除了实施先张法工字梁技术，西环高速主线建设还实施了“6+4”城市高架路立体结构——上层为双向六车道高速公路，下层为四车道的既有古神公路快速化改造。30日上午，记者在古神公路板芙镇3号桥附近路段看到，运用先张法技术生产的工字梁，已经吊装在了两个巨型桥墩上。有别于传统的“门架式”桥墩，西环高速建设使用“中央墩”，其形态有点像“T”字型，即高架桥只有一根桥墩。徐一鸣介绍，这种桥梁工程新型基础既保证了古神公路的正常通行，又减少沿线征地拆迁工作的压力。据统计，该设计形式节省用地达1800亩。据介绍，目前西环高速项目采用的中央墩大悬臂盖梁，两侧悬臂最长达30m，宽度为国内之最。

根据计划，西环高速（含小榄支线）项目整体建设工期为3年，预计2021年建成通车。

相关链接

西环高速贯穿9个镇区

中山西环高速公路（含小榄支线）项目，是中山“四纵五横” 高速中最西边的一纵，由北向南分别与广中江、中江、中开、西部沿海、香海等5条东西向高速公路连接。向北可连接佛山一环，向南规划延伸至港珠澳大桥珠海连接线。

项目由三部分组成，双向六车道，一是西环高速主线，长57.39km，北起广中江高速公路永宁互通，南至中山珠海交界处；二是小榄支线长13.85km，北起中山西环高速小榄枢纽立交，南接广珠西线高速公路；三是古神二期南段，长14.95km ，北接古神公路一期，终点为广昌涌中山珠海分界线，为一级公路标准。沿线经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇区。