高铁、私家车快速发展，中山汽车站客流量出现“跳水式”下滑

随着高铁、动车、私家车

和网络拼车时代的到来，

曾以快捷、灵活、车票好买等特点

而广受欢迎的公路客运逐渐失去优势。

　　今日上午9时30分左右，记者来到位于富华道的中山汽车站看到，售票厅旅客稀少，候车厅未满座，即将开往湖北随州的大巴车也只装了20多人，“等了两天，和另外一个司机拼了客才凑到这么多人，刚好和成本持平。”大巴司机代仁付告诉记者。

　　

▲大巴司机代仁付

　　两三年前的汽车春运盛况不再出现，中山汽车站车务运调部经理冼国洲介绍，“今年公路客运出现了跳水式下滑，大概客流量下降三成。”简单对比来说，往年大年廿六，运输旅客可达3万人次，2017年春运下滑至1.8万人次，今年更是下滑至1.3万人次，“和2年前比几乎下降一半。”冼国洲开玩笑地说，汽车站今年几乎无“春运”，平常客流量就已下降，春运期间有增长，但与高峰时期相比，汽车站完全可以轻松应对。

 

　　比如往常春运高峰期间需要120多个售票员和检票员，如今则减至60多人；在候车厅外经营小卖部的一位档主指着“转让”二字的牌子告诉记者，生意不好做，今年打算把其中一半租出去。  

 

　　冼国洲分析三部分原因造成公路客运“跳水式”下滑：

　　一是受高铁、动车线路持续开通、运力增加的影响，尤其高铁开通到了湖南、江西、贵州、四川方向； 

　　二很多人选择开小车回家过年；

　　三是互联网上顺风车、网约车的出现，挤压了客运生存空间。

　　此外，近几年经济大环境不太景气，一些外来务工人员选择回家乡就业等，也是客运量减少的大背景。

　　这种“颓势”不仅是中山的现象，而是全国普遍现象。

　　据国家统计局数据显示，2016年，全国客运总量为190.02亿人次，同比下滑2.2%。其中铁路客运量和民航客运量同比增一成多，但只有公路客运量同比下滑4.7%。

　　2018年，日子更加不好过，冼国洲表示，汽车站也正在考虑转型中，合并或停运一些线路，同时看看如何在“客运+旅游”方面发力。