格莱利：触碰全球制动难题，在汽车摩擦材料行业异军突起10年内产值增长12倍

位于斗门龙山工业区的珠海格莱利摩擦材料有限公司，可年产盘式摩擦片1500万套、 鼓式制动蹄片总成360万套、背板及附件1亿件，年产值从2004年的3000万元猛增至2014年的4亿多元，10年之内增长了12倍，在竞争激烈的汽车摩擦材料行业异军突起。

　　 “国内一家汽车厂商原来一直使用进口刹车片，2015年出现，国外供应商反应慢迟迟没有解决，厂商找到格莱利，我们经过100组以上的大量实验最终攻克了技术难关，产品性能满足客户要求，成功替代了国外同行的进口产品。”该公司总监曹文天在接受采访时颇为自豪说，技术创新是格莱利的核心竞争力，也是其不断发展壮大的致胜法宝。

　　 技术研发赢得市场

　　 “我们的宗旨是创造价值、实现共赢。”格莱利副总裁张建国告诉记者，该公司不仅仅是一家摩擦材料生产商，还是客户共同研发的伙伴。他们按照无铜化、无重金属化等客户要求和市场要求，进行配方体系及制造过程的核心开发，再根据客户项目要求进行应用开发，最终获得客户认可。

　　 张建国介绍说，格莱利从2007年开始与全球制动器行业领先制造商采埃孚天合展开合作，通过不断努力，在2014年通过了采埃孚天合极其严格的认证流程，成功进行EPB摩擦材料产品量产，每年为采埃孚天合及其合资公司供应80万至100万套摩擦材料产品，是其最大的中国本土摩擦材料供应商。

　　 目前，格莱利自主研发、生产和销售盘式制动片、鼓式制动蹄，先后为长城、长安、上汽通用五菱、海马、江淮、上汽、东风、广汽乘用车、江铃、北汽、奇瑞、长丰猎豹、恒天、昌河铃木、金龙等20多家整车企业和采埃孚天合、南方天合、霸州华城、伯利特等汽车安全系统制造企业实现产品配套，在国内外汽车零部件市场享有声誉。

　　 触碰全球制动难题

　　 格莱利摩擦材料研发中心配备有两台1∶5缩比试验台，可实现极低转速和环境控制。使用该缩比试验台进行配方核心开发，因为没有卡钳和制动盘的负面影响，和用全尺寸台架进行开发对比，这种开发方式可为技术人员提供更多有效的数据。因为带环境控制和一些特殊设计，技术人员还可以用该缩比试验台来进行一些问题的深入调查，比如粘滑噪音的研究。

　　 “粘滑噪音是全球制动难题，之前只有日本开展这方面的研究，我们是国内目前唯一有能力开展粘滑噪音研究的摩擦材料生产企业。” 张建国介绍说，近年来，格莱利在研究开发硬件上投入巨资，建成设施完备的技术中心，形成可以完成样件测试、台架测试、NVH开发和整车测试的完备研究开发体系，顺利通过国家高新技术企业认定和广东省工程技术中心认定，正在申请国家级工程技术中心。

　　 人才保障支撑创新

　　 根据格莱利战略发展规划，摩擦材料研发中心的目标是与国际化竞争对手“零差距”，角逐全球市场。为实现这个目标，格莱利高度重视人才引进和培养。

　　 “我们的团队有全球业内多位顶级专家，”格莱利董事长刘翌辉说。该公司先后聘请了享受国务院津贴的国内制动器行业专家李康、天合前全球摩擦材料开发总工程师Schmitt、日本摩擦材料技术专家Kamioka为资深技术顾问。同时，格莱利摩擦材料研发中心拥有40多位工程师，工程技术中心拥有30多位工程师，包含曾文天等一批业界精英。一流的技术团队日夜钻研，为格莱利技术创新的持续竞争力提供了长久支撑。

　　 □本报记者 郑振华