中山：规划26条干线公路 “六纵五横十五加密”（图）

据新规划介绍，干线公路主要承担中山市与周边城市的中短距离对外交通运输需求，以及主城区与各区镇之间、城市副中心与城市副中心之间、市域内各镇区之间的市域内部交通运输需求，形成对“提升主城区首位度”、形成“一主三副多节点”发展的重要支撑。

 

　　上版规划20条干线公路，构成“六纵五横九加密”干线公路格局，本次修编，根据城市发展趋势和交通需求预测，结合高速公路布局调整，规划26条干线公路，其中主干线11条(高快速路)，加密线15条，构成“六纵五横十五加密”的干线公路格局，总里程为668 .4公里。

 

　　高速公路：4条变10条 

　　●广澳高速公路，线路全长约41.1公里。(已建成) 

　　●广珠西线高速公路，线路全长约68.5公里。(已建成) 

　　●江珠高速公路北延线，线路全长约9.1公里。由现状江珠高速公路向北延伸，于中山市域西北角经古镇和小榄两镇后，向北至佛山和广州（新增） 

　　●广中江高速公路，线路全长约21.6公里。西接佛开高速公路，由古镇镇进入中山市境内，向东经小榄、东凤、南头和黄圃各镇后，进入广州市番禺区，与东新高速公路相衔接（新增）

 

　　●深罗高速公路，线路全长约50 .5公里。由规划深中通道和现状中江高速公路组成，东接深圳机荷高速公路，向西利用深中通道跨珠江口，于翠亨新区马鞍岛进入中山市，经火炬区、民众、港口、东升、小榄和横栏各区镇后，进入江门市，接佛开高速公路，部分路段与深中通道广珠连接线共线。(部分已建成，即中江高速)

 

　　●西部沿海高速公路，线路全长约19.5公里。(已建成) 

　　●深中通道广珠连接线(东外环高速公路)，线路全长约54.5公里。于翠亨新区(南朗镇)由现状西部沿海高速公路接出，向北经南朗、火炬区、民众、三角和黄圃各区镇，最终接入广中江高速公路，部分路段与深中通道广珠连接线共线。

 

　　●中开高速公路及小榄支线，线路全长约65.4公里。主线于火炬开发区马鞍岛由深中通道引出，向西经火炬开发区、东区、石岐区、西区、沙溪和横栏镇各区镇后，跨西江进入江门新会，最终接开阳高速公路；小榄支线由西区沙朗附近的主线引出，向西北利用小榄快线通道，经西区、东升和小榄，最终接入江珠高速北延线。

 

　　●深茂铁路公铁两用大桥公路连接线，线路全长约3.3公里。从南沙跨洪奇沥水道至民众镇后，利用上版的加四线通道，接深中通道广珠连接线。 

　　●香海高速公路，线路全长约9.7公里。由金琴高速公路向西经坦洲镇南部，跨西江后继续向西延伸至珠海市海泉湾。 

　　六纵 

　　纵一线 

　　民众—火炬开发区—南朗—珠海，线路全长约29.3公里。上版规划中的加四线向南延伸至翠亨新区和珠海，北接深茂铁延伸路公铁两用大桥公路连接线。 

　　点评：主动接受南沙新区的辐射，南接珠海科创东路，加强东部组团各镇的联系。 

　　纵二线 

　　南沙—民众—火炬开发区—南朗—珠海，线路全长约35.3公里。即上版规划中的纵二线，即S111的线位，南朗段进行线位调整。 

　　点评：加强东部组团各镇之间、中山与南沙、珠海之间的联系。 

　　纵三线 

　　南沙—黄圃—三角—港口—东区—五桂山—三乡—坦洲—珠海，线路全长约66.6公里。与上版规划中的纵三线基本相同，坦洲镇局部线位调整。北接南沙新联大道，南接珠海市珠海大道。

 

　　点评：它是中山市域的中轴线，串联北部地区、中心城区和南部组团各镇，也是广珠联系的中线通道。 

　　纵四线 

　　佛山顺德—南头—东凤—小榄—古镇，线路全长约17 .3公里。线路即上版规划中的加二线(新沙水公路)，北接顺德区碧桂路，南接古镇古神公路。 

　　点评：加强西北组团各镇联系，缓解现状G 105和S364的交通拥堵问题。 

　　纵五线 

　　佛山顺德—东凤镇—小榄镇—东升镇—西区—沙溪—南区—板芙—三乡—珠海，线路全长约60 .2公里。即上版规划中的纵五线，即G 105的线位。 

　　点评：加强西北组团、中心城区和南部组团之间以及中山与佛山、珠海的联系，对中山的经济发展起着重要的作用。 

　　纵六线 

　　佛山顺德—古镇—横栏—大涌—板芙—神湾—坦洲—珠海，线路全长约63.9公里。线路即上版规划中的纵六线，即古神公路。北接百安公路，南接桂山西路。 

　　点评：加强西北组团与南部组团之间的联系、分流G105的交通流量、缓解道路交通拥堵，增强中山与佛山、珠海的联系。 

　　五横 

　　横一线 

　　佛山顺德———东凤———阜沙———港口———民众，线路全长约34.0公里。路线与上版规划中的横二线基本不变，只是民众段往中心区北侧改线。西接顺德规划的干线主干道，东接纵一线。

 

　　点评：加强北部各镇的联系，促进各专业镇之间产业协调与合作。 

　　横二线 

　　横栏—东升—港口，线路长度约27.3公里。线路由上版规划中的纵四线南段与沙港公路组成。西接南外环延长线，东接番中公路。 

　　点评：对扩大城区的范围提供非常有利的支撑。 

　　横三线 

　　江门—古镇—横栏—沙溪—西区—石岐—东区—火炬开发区—南朗(马鞍岛)，线路全长约47.6公里。即由沙古公路、北外环、火炬开发区沿江路组成。西接江门五邑路，东至马鞍岛。

 

　　点评：加强西北组团、中心组团和东部组团之间的联系。 

　　横四线 

　　江门—横栏—沙溪—南区—东区—火炬开发区—南朗(马鞍岛)，线路全长约45.0公里。与上版规划中的横四线基本相同，局部微调，即由南外环延长线、南外环、东部快线组成，贯穿整个中心城区，西接江门规划南环路，东至马鞍岛。

 

　　点评：将是主城区联系翠亨新区的快捷通道。 

　　横五线 

　　珠海斗门— 板芙—神湾—三乡—五桂山—南朗，线路全长约28.9公里。与上版规划中的横五线基本不变，西接珠海规划一级公路，东接纵一线。 

　　点评：加强中山市南部组团与东部组团、中山与珠海斗门之间联系。 

　　新划分 

　　新版规划将中山市干线公路网划分为高速公路和干线公路2个层次，干线公路又划分为2个层次，取名为主干线和加密线，其中主干线等级为高快速路，加密线等级为一级公路，两者道路设计标准不一样。

 

　　两大目标 

　　“211” 

　　1)中山市至周边6个城市，至少有2条便捷联系的高速公路通道； 

　　2)中山市每个镇区至少有1条高速公路，而且都有出入口； 

　　3)中山市主城区与全市各镇区，以及城市副中心与城市副中心之间，至少有1条高快速路直接联系。 

　　“603015” 

　　1)中山市至周边6个城市，实现60分钟全覆盖； 

　　2)中山市主城区至全市各镇区，实现30分钟全覆盖； 

　　3)中山市各镇区至临近高速公路出入口，实现15分钟全覆盖。